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电影流动放映用汽油发电机的典型故障补救

作者: 发布时间:2021-04-06 15:37:38点击:
  
 
  电影放映队下乡到农牧区放映时,常会遇到一些比较麻烦的问题。有些农牧区地处偏远的无电山区,这些地区生活单调,往往更需要文化生活,当地的农牧民看电影的热情都非常高,但那里没有电,给放映带来了很大的不便,每次去放映,都要向别人借汽油发电设备,真不如自己有一台来得方便。然而要是买新的,本单位资金并不宽裕。思来想去,决定将存放在库房多年一直舍不得丢弃的旧汽油发电机拿出来,看能不能修好,利用起来。在对设备进行了一番清洗擦拭,加好汽油和机油后,先用启动绳慢慢转动,检查机械部分,查明设备运转良好,没有锈蚀感觉,压力也够。然后再检查供油路、发电机等电路良好,最后再对其他部件检查,也没有发现异常。然而多次启动却没有成功,初步判断,应重点检查点火系统。从外观看正常,试机火花塞有火花,只是与以往比较感觉较弱,调整一下点火时间,再多次启动仍无济于事。
 
  于是想到,该类型机器点火系统由磁转子和高低压点火线圈等主要部件组成,要是其中之一有问题,设备都不可能正常工作,而最难修的也正是点火系统。由于没有找到可替换的配件,于是试着按图1,临时外接电源DC6V或12V,组装简易电路,进行点火来补救。发电机终于启动运转了。待调整转速稳定后,试着把开关迅速板向下方由磁电机供电,发动机依然可以工作,这说明高低压线圈是好的,也就是说可能磁转子磁性减弱了,在启动时转速低磁感应强度弱,而感应电压低,造成火花弱而起动困难,在高速时则相反,问题就比较轻,能正常工作。对磁转子磁性减弱多少,在非专业条件下不好判断,但外接电源的补救措施初步解决了放映问题,就是稍麻烦些,琐碎的事多一些。
 
  在闲暇之余,我想有没有可能给磁转子充磁来补救呢?这样可省去外接电池、充电和板开关等琐碎的事。我开始研究磁转子的结构。磁转子是由磁钢加工充磁而成,不是永磁体构成的,我想用充磁办法可以试一试,看看能否增强其磁性。于是我设计制作了如图2所示的充磁器,图中VD1.2组成半波整流,s是动断和动合按钮开关,该开关应选择工程用大的按钮开关,以确保触点容量,当按下S时,LED点亮,指示对电容C开始充电,同时对磁转子也进行第一次充磁,待几秒对C充满电后,迅速放开按钮开关,电容C的电流通过VD3.4对磁转子第二次充磁,这样反复几次充磁效果会好些。C可以用几只并联来获得容量。VD3.4是隔二极管,是防止在S迅速放开时,由于LC电路作用,电磁感应会反方向向电容C充电,这样反复充放,磁电转换,会形成衰减式震荡,根本无法充磁。因此,这里要求VD3.4反压大于800V以上,电流视C的容量大小而选。充磁线圈具体做法是:用原机报废的高低压线圈,拆除高压线圈,留下低压线圈(要好的),在原低压线圈上用相同或相近的线径顺着加绕20O一3O0匝,并做好层间绝缘。绕好后装回原处,并用原卡簧卡住,用安培定则(右手定律)判断,已绕好的线圈电流方向(+、一极)与磁极极性(N、S极)之间的关系,线圈的铁芯极掌部分的磁极性一定要与磁转子的磁极性一致(相互排斥)并对准。用高导磁率的硅钢片剪成若干个大小与磁极截面一样的小片,用以塞满塞紧磁转子的磁极与极掌之间的间隙,以减少漏磁。再用较粗的线与充磁器连接好,现在就可以充磁了。不过最好再检查一遍,否则反充就前功尽弃了。充好后拆去所用的东西,装上好的高压线圈,试机用力拽几下,发动着了,修复成功了。然而没放几场电影,磁转子磁性又减弱了,最后干脆就发动不着了。
电影供电线路图
 
  这个办法不行,就再想想别的办法。受前述启H1:2700匝中:0.12m图2油门开关发,看能不能先用小型蓄电池启动,启动后再用本身的发电机(~220V)经变压器降压后(6V~12V)再整流,来维持点火系统供电和解决蓄电池充电问题,这样就省去了整个磁电机部分。说干就干,把原磁电机部分全部拆除,只留下断电器部分和消火花电容(图3中的C2),接着按本人设计的如图3所示的电路开始准备元件。点火线圈(图3中T2)用汽车上的点火线圈,来代替原高低压线圈,这样做点火强度会增强许多。再找一个铁芯面积是2.5cm×2cm的旧变压器,拆去原线圈,自己重新绕制(见图3T1),初级线圈用0.12ram的漆包线齐绕2700匝左右,比普通变压器要多绕500匝左右,目的是为防止因发动机转速不稳,特别是转速高时,而引发发电机电压过高,烧毁变压器,次级用0.6左右漆包线齐绕114匝,输出电压是9.3V左右。在绕制时处理好每一步的绝缘。绕好后经检测无问题后必须浸漆防潮处理,要是有条件的话,接在调压器上,电压调到260V上较长时间测试一下,如果温度不高,就可以使用了。
 
  在绕制变压器时需用心注意的是,首先要看一下自己所找的蓄电池(GB)容量大小和电压的高低,相应地调整变压器的容量和绕线数据,在绕制级时多抽几个头(如图3中N2、N3、N4)。次级压在第一个抽头时,要稍大于蓄电池电压。在每1V时抽一个线头,抽2~3个线头就可以了,以备调整对蓄电池(GB)的充电电流,本人用的是6V、AH小型旧的镍镉充电电池来做试验,体积小也便于安装,变压器的次级电压我取的是9V左右。所有的元件都准备好后就可以按照图3组装电路了,在这先顺便简析一下工作原理。8字型插座是带转换开关S1的那种,在平时8字型插头没有插入座里时,S1的位置在1处与发电机相连,发动着后经变压器给点火系统供电。如整机较长时间不工作时,为防止GB亏电,影响下次工作,需要给GB进行充电。在插入8字型插头与外接220V电源相连时,S1位置自动转换到2处并与T1连接,就可以对GB进行充电。VD1、R1、LED1组成T1的电源指示;VD2~VD5组成的整流桥;VD6、VD7是防止AB两端在外接应急电源(DC≤12V)反接时,烧毁整流桥和大电流对GB进行正反充电而损坏,甚至炸裂。S2是微动开关,它要固定在油门开关附近,并制作一个联动装置,与油门开关一起开或关。流动放映点滴C有两个作用:一是增强T2的点火强度,二是在取掉GB时能使整流后的脉动直流较平滑,使发动机转速平稳。C的容量尽量选择大一些。R3和LED2组成T2的电源指示电路。断电器和C2为原机所带,不要拆除。在组装电路时最好找一块大小与机架一侧合适的胶合板,把点火线圈、变压器、充电电池及电路全部固定在胶合板上,并安装在机架一侧合适的位置上,联接好各连线,确认无误后,就可试机了。打开S2的同时,油路也接通了,LED2指示灯亮,启动发动机,运转正常后,发电机应有220V交流电输出。此时,断开GB的c处,发动机不应停火,仅靠T1供电,说明该电路工作正常。接着在C处测一下对GB的充电电流,一般充电速率控制在蓄电池容量的十分之一左右就可以了。如我用的2AH充电电池,把充电电流控制在0.2A左右为宜。如果测量不在其值,那就要从T1中N2或N3中再选择一个抽头,再测量一下充电电流,直至接近要求为止。如果还要求较精确的充电电流,还可以在GB的负端回路中再串联硅(约0.65V)或锗(约0.25V)整流二极管,用管压降做进一步的调整。最后装好线后,就可以正常使用了。
 
  经我长时间使用后,与改进前比较,总体感觉是:在较冷的天气容易发动,燃烧得较充分,并且发动机有劲,在相同的油量下燃烧得稍长一些,而且在断开GB时,降低发动机转速使输出电压在170V左右,还能使点火系统照样能正常工作,发动机不停火。这说明改进后的点火系统性能稳定,改装成功,达到了我预期的目的。于是,把剩下的几台都改装了,真正解决了放映工作中的困扰问题。小结:针对电影流动放映用汽油发电机的上述故障,在配件都无法买到的情况下,加之维修成本过高,我建议还是对其进行改装,理由是:①改装所需的配件在市面上都是易找易买的,且费用仅3O余元。②电路简洁易制。③工作稳定可靠并且还节油。有意者不妨试一试。·
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