电影流动放映用汽油发电机的典型故障补救

　　

 

　　电影放映队下乡到农牧区放映时，常会遇到一些比较麻烦的问题。有些农牧区地处偏远的无电山区，这些地区生活单调，往往更需要文化生活，当地的农牧民看电影的热情都非常高，但那里没有电，给放映带来了很大的不便，每次去放映，都要向别人借汽油发电设备，真不如自己有一台来得方便。然而要是买新的，本单位资金并不宽裕。思来想去，决定将存放在库房多年一直舍不得丢弃的旧汽油发电机拿出来，看能不能修好，利用起来。在对设备进行了一番清洗擦拭，加好汽油和机油后，先用启动绳慢慢转动，检查机械部分，查明设备运转良好，没有锈蚀感觉，压力也够。然后再检查供油路、发电机等电路良好，最后再对其他部件检查，也没有发现异常。然而多次启动却没有成功，初步判断，应重点检查点火系统。从外观看正常，试机火花塞有火花，只是与以往比较感觉较弱，调整一下点火时间，再多次启动仍无济于事。

 

　　于是想到，该类型机器点火系统由磁转子和高低压点火线圈等主要部件组成，要是其中之一有问题，设备都不可能正常工作，而最难修的也正是点火系统。由于没有找到可替换的配件，于是试着按图1，临时外接电源DC6V或12V，组装简易电路，进行点火来补救。发电机终于启动运转了。待调整转速稳定后，试着把开关迅速板向下方由磁电机供电，发动机依然可以工作，这说明高低压线圈是好的，也就是说可能磁转子磁性减弱了，在启动时转速低磁感应强度弱，而感应电压低，造成火花弱而起动困难，在高速时则相反，问题就比较轻，能正常工作。对磁转子磁性减弱多少，在非专业条件下不好判断，但外接电源的补救措施初步解决了放映问题，就是稍麻烦些，琐碎的事多一些。

 

　　在闲暇之余，我想有没有可能给磁转子充磁来补救呢？这样可省去外接电池、充电和板开关等琐碎的事。我开始研究磁转子的结构。磁转子是由磁钢加工充磁而成，不是永磁体构成的，我想用充磁办法可以试一试，看看能否增强其磁性。于是我设计制作了如图2所示的充磁器，图中VD1.2组成半波整流，s是动断和动合按钮开关，该开关应选择工程用大的按钮开关，以确保触点容量，当按下S时，LED点亮，指示对电容C开始充电，同时对磁转子也进行第一次充磁，待几秒对C充满电后，迅速放开按钮开关，电容C的电流通过VD3.4对磁转子第二次充磁，这样反复几次充磁效果会好些。C可以用几只并联来获得容量。VD3.4是隔二极管，是防止在S迅速放开时，由于LC电路作用，电磁感应会反方向向电容C充电，这样反复充放，磁电转换，会形成衰减式震荡，根本无法充磁。因此，这里要求VD3.4反压大于800V以上，电流视C的容量大小而选。充磁线圈具体做法是：用原机报废的高低压线圈，拆除高压线圈，留下低压线圈（要好的），在原低压线圈上用相同或相近的线径顺着加绕20O一3O0匝，并做好层间绝缘。绕好后装回原处，并用原卡簧卡住，用安培定则（右手定律）判断，已绕好的线圈电流方向（+、一极）与磁极极性（N、S极）之间的关系，线圈的铁芯极掌部分的磁极性一定要与磁转子的磁极性一致（相互排斥）并对准。用高导磁率的硅钢片剪成若干个大小与磁极截面一样的小片，用以塞满塞紧磁转子的磁极与极掌之间的间隙，以减少漏磁。再用较粗的线与充磁器连接好，现在就可以充磁了。不过最好再检查一遍，否则反充就前功尽弃了。充好后拆去所用的东西，装上好的高压线圈，试机用力拽几下，发动着了，修复成功了。然而没放几场电影，磁转子磁性又减弱了，最后干脆就发动不着了。

 

　　这个办法不行，就再想想别的办法。受前述启H1：2700匝中：0.12m图2油门开关发，看能不能先用小型蓄电池启动，启动后再用本身的发电机（～220V）经变压器降压后（6V～12V）再整流，来维持点火系统供电和解决蓄电池充电问题，这样就省去了整个磁电机部分。说干就干，把原磁电机部分全部拆除，只留下断电器部分和消火花电容（图3中的C2），接着按本人设计的如图3所示的电路开始准备元件。点火线圈（图3中T2）用汽车上的点火线圈，来代替原高低压线圈，这样做点火强度会增强许多。再找一个铁芯面积是2.5cm×2cm的旧变压器，拆去原线圈，自己重新绕制（见图3T1），初级线圈用0.12ram的漆包线齐绕2700匝左右，比普通变压器要多绕500匝左右，目的是为防止因发动机转速不稳，特别是转速高时，而引发发电机电压过高，烧毁变压器，次级用0.6左右漆包线齐绕114匝，输出电压是9.3V左右。在绕制时处理好每一步的绝缘。绕好后经检测无问题后必须浸漆防潮处理，要是有条件的话，接在调压器上，电压调到260V上较长时间测试一下，如果温度不高，就可以使用了。

 

　　在绕制变压器时需用心注意的是，首先要看一下自己所找的蓄电池（GB）容量大小和电压的高低，相应地调整变压器的容量和绕线数据，在绕制级时多抽几个头（如图3中N2、N3、N4）。次级压在第一个抽头时，要稍大于蓄电池电压。在每1V时抽一个线头，抽2～3个线头就可以了，以备调整对蓄电池（GB）的充电电流，本人用的是6V、AH小型旧的镍镉充电电池来做试验，体积小也便于安装，变压器的次级电压我取的是9V左右。所有的元件都准备好后就可以按照图3组装电路了，在这先顺便简析一下工作原理。8字型插座是带转换开关S1的那种，在平时8字型插头没有插入座里时，S1的位置在1处与发电机相连，发动着后经变压器给点火系统供电。如整机较长时间不工作时，为防止GB亏电，影响下次工作，需要给GB进行充电。在插入8字型插头与外接220V电源相连时，S1位置自动转换到2处并与T1连接，就可以对GB进行充电。VD1、R1、LED1组成T1的电源指示；VD2～VD5组成的整流桥；VD6、VD7是防止AB两端在外接应急电源（DC≤12V）反接时，烧毁整流桥和大电流对GB进行正反充电而损坏，甚至炸裂。S2是微动开关，它要固定在油门开关附近，并制作一个联动装置，与油门开关一起开或关。流动放映点滴C有两个作用：一是增强T2的点火强度，二是在取掉GB时能使整流后的脉动直流较平滑，使发动机转速平稳。C的容量尽量选择大一些。R3和LED2组成T2的电源指示电路。断电器和C2为原机所带，不要拆除。在组装电路时最好找一块大小与机架一侧合适的胶合板，把点火线圈、变压器、充电电池及电路全部固定在胶合板上，并安装在机架一侧合适的位置上，联接好各连线，确认无误后，就可试机了。打开S2的同时，油路也接通了，LED2指示灯亮，启动发动机，运转正常后，发电机应有220V交流电输出。此时，断开GB的c处，发动机不应停火，仅靠T1供电，说明该电路工作正常。接着在C处测一下对GB的充电电流，一般充电速率控制在蓄电池容量的十分之一左右就可以了。如我用的2AH充电电池，把充电电流控制在0.2A左右为宜。如果测量不在其值，那就要从T1中N2或N3中再选择一个抽头，再测量一下充电电流，直至接近要求为止。如果还要求较精确的充电电流，还可以在GB的负端回路中再串联硅（约0.65V）或锗（约0.25V）整流二极管，用管压降做进一步的调整。最后装好线后，就可以正常使用了。

 

　　经我长时间使用后，与改进前比较，总体感觉是：在较冷的天气容易发动，燃烧得较充分，并且发动机有劲，在相同的油量下燃烧得稍长一些，而且在断开GB时，降低发动机转速使输出电压在170V左右，还能使点火系统照样能正常工作，发动机不停火。这说明改进后的点火系统性能稳定，改装成功，达到了我预期的目的。于是，把剩下的几台都改装了，真正解决了放映工作中的困扰问题。小结：针对电影流动放映用汽油发电机的上述故障，在配件都无法买到的情况下，加之维修成本过高，我建议还是对其进行改装，理由是：①改装所需的配件在市面上都是易找易买的，且费用仅3O余元。②电路简洁易制。③工作稳定可靠并且还节油。有意者不妨试一试。·
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