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是由三相交流发电机和装在发电机壳体内部的六只硅半导体二极管组成的三相桥式整流两部分组成。三相交流发电机的转子为爪极式,山直流励磁,励磁绕组为集中式,定子绕组为点相分布式。转子由发动机经皮带驱动旋转,在定子绕组中感应出三相交流电,经半导体整流器整流后变为直流电输出,给蓄电池充电并为用电设备供电,同时向励磁绕组提供励磁电流。硅整流发电机的故障可能会造成不发电、发电量不足、电量不稳等故障,下面主要介绍硅整流发电机的不拆卸检查与拆卸检查。
一、不拆卸检查
1.外观检查
①手持皮带轮,试前轴承轴向及径向间隙;
②转动转子,检查轴承阻力、噪声以及转广与定子之问有无摩擦声及异响;
③检查外壳、挂脚等处有无裂纹及损坏
2.用直流电压表检测
用直流电压表测星发电机输出电压,将电压表“一”接线柱接发电机外壳,“十”接线柱接发电)tl“电枢”接线柱发动机起动前,电压表指示的电压就是蓄电池的电压。发动机起动后以中速运转,如果电压表指示_L升到14伏左右,说明发电机1一作正常;如果电压表读数不变,则说明不发电,但还需要进一步检查,是发电机本身故障,还是调节器故障引起的。
3.用万用表检测
在发电机不解体的情况下,用万用表的电阻档分别测量发电机“+”与“一”、“+”与“F”、、`F”与“一”_三对接线柱之间的电阻值。如果“+”与“一”之间两次测得的电阻值都很小,说明二极管有一只或几只击穿短路,同时定一r绕组有一相或儿相搭铁短路;如果“+”与“一”之间两次测得的电阻值都很大时,则可能是正烧或反烧的三只二极管全部被烧断或与座孔松脱,或者中间接线松动、脱开。
如果“F”与“一”之间的电阻值较正常值小得多,则说明励磁电路有短路现象;如果为无穷大,则说明励磁线圈断路或电刷与滑环接触不良。
如果“+”与F”之间正反两次测得的电阻值都很小,则可能是正烧或反烧二极管各有一只或几只击穿短路,并1[励磁线圈有匝间短路;或者是“十”与`下”接线柱绝缘套破损造成直接短路;如果“十”与`’F”之间正反两次测得的电阻值都很大,则可能是正烧或反烧二极管全部烧断或座孔松脱;或者是电刷与滑环未接触;或激磁线圈断路或与滑环的焊接处脱焊。
二、拆卸检查
对发电机进行不拆卸检查后,若发现故障在发电机本身,为进一步深人检查,应将其拆开,对各组件进行电气和机械两方面的检查。
1.的检查
用布蘸汽油将电刷表面的油污擦净。新电刷的高度为14毫米,若磨损到7一8毫米时,应更换。电刷弹簧的自由长度为30毫米,当把它压缩到14毫米时.弹簧的弹力应达0.1一0.3千克。弹簧的弹力过小,电刷与滑环之间易产生火花;弹力过人,易加速电刷与淞环的磨损，
电刷弹簧值在3OK欧左右,表明绕组严重受潮或搭铁〔哪小符合要求时.应更换新弹簧相的电阻不正常,故障就发生在哪一组。
一台俄罗斯产叶尼塞一20OP自走式联合收获机,在麦收作业的后期,发动机出现了严重的烧机油现象。每班作业8小时需添加机油6一8千克。发动机工作无力,冒黑烟严重,各缸.排气管均有机油渗出。
作业结束后,对该发动机进行了全面检查。经查,初步确定发动机烧机油故障是由于该机的宁气.增压机的密封环磨损所至更换新的密封环后,试机,烧机油现象明显减轻,但冒黑烟依然严重、后更换该机的空气滤清器滤芯,冒黑烟现象消失,烧机油现象也消失了。
该机烧机油故障的原因主要是:()l空气增压机的机油密封环磨损严重;(2)空气滤清器滤芯(纸质式)堵塞严重。因滤芯堵塞后,进气阻力增加,发动机进气管中形成了较大的负压,使空气增压机润滑油经破损的密封处被吸人气缸内,导致烧机油故障的发生。
（责任编辑：萨登动力-网络部小徐）
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