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汽油发电机维修—气缸体与气缸盖裂纹产生的原因

发布时间2017-11-11 08:59  来源:汽油发电机   作者: 查看:

柴油发电机维修—气缸体与气缸盖裂纹产生的原因

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2016-01-28

 柴油发电机气缸体与气缸盖产生裂纹的部位往往与它们的结构有关,不同形式的发动机出现裂纹的部位有它一定的规律性。总体说来,裂纹产生的原因不外乎三个方面。

    1.设计和制造方面的缺陷

    ①一些改进型发动机是强化机型,其转速和功率较原发动机显著提高。在高转速下,发动机受到的惯性力和应力也增大,易出现裂纹。

    ②气缸体结构复杂,各处壁厚不均匀,在一些薄弱部位刚度低,易出现裂纹。

    ③加工部位与未加工部位、壁厚不同部位过渡处都将产生应力集中,当这些应力与铸造时的残余应力叠加时,也易产生裂纹。

    2.使用不当

    ①在寒冷的冬季,没有使用防冻液或停机后没有及时放出冷却水,致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂;或在严寒的冬季,骤加高温热水而炸裂。

    ②在内燃机处于高温工作状况下突然加入冷水,造成气缸体和气缸盖热应力过大,致使气缸体和气缸盖产生裂纹。

    ③在拆装或搬运中不慎,使气缸体或气缸盖严重受震或碰撞而产生裂纹。

    ④机器运转中,材料受到过高的热应力。

    比如,内燃机长时间超负荷工作,造成缸体内应力增大;水套中的水垢过厚,减少了冷

却水的通过面积,而且水垢的传热性差,降低了发动机的散热性能,特别是气缸之间、气门

座之间以及进、排气孔附近的水道被阻塞后,严重影响它的散热,使局部工作温度升高,热

应力过大,以致产生裂纹。

    ⑤在未充分暖机的情况下,迅速增加负荷,致使气缸体和气缸盖冷热变化剧烈且不均匀,以致产生裂纹。

    3.修理质量不高

    在维修中,未能严格执行工艺要求,如气缸盖螺母未能按规定顺序和力矩拧紧、拧紧力不均匀,用不符合规定的气缸盖螺母等;在镶配气门座圈时,没有根据气门座的材料及加工精度等选用适当的压入过盈量等,也会使其产生裂纹。

    拧紧气缸盖螺母要用读数准确的扭力扳手,按先中间后两边,分2~3次(如135系列柴油机气缸盖螺母的规定力矩为245~265N·m,第一次可拧到10N·m;第二次可拧到20N·m;第三次可拧到规定力矩)对称地拧紧到规定的力矩(图3-1)。对重装气缸盖的发动机在第一次走热后,还须按上述要求再拧一次气缸盖螺母以达到规定的力矩,待发动机冷却后重新调整一次气门间隙。

    拆卸气缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反,按先两边后中间的顺序,分2~3次对称地拧松。千万不要为了方便,一次性地把螺母卸掉。



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