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汽油发电机发动机组双脉冲电子调速器的结构与原理

发布时间2017-11-11 08:59  来源:汽油发电机   作者: 查看:

柴油发电机发动机组双脉冲电子调速器的结构与原理

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2016-02-22

 双脉冲电子调速器的基本组成如图5-26所示。其主要由执行机构1、转速传感器3、负荷传感器5和速度控制单元6等组成。磁电式转速传感器用于监测柴油机转速的变化,并按比例产生交流电压输出;负荷传感器用于检测柴油机负荷的变化,并按比例转换成直流电压输出;速度控制单元是电子调速器的核心,接受来自转速传感器和负荷传感器的输出电压信号,并按比例转换成直流电压后与转速设定电压进行比较,把比较后的差值作为控制信号送往执行机构,执行机构根据输入的控制信号以电子(液压、气动)方式拉动柴油发电机发动机组的油量控制机构加油或减油。

    若柴油发电机发动机组负荷突然增加,负荷传感器的输出电压首先发生变化,此后转速传感器的输出电压也发生相应变化(数值均下降)。上述两种降低的脉冲信号在速度控制单元内与设定的转速电压比较(传感器的负值信号数值小于转速设定电压的正值信号数值),输出正值的电压信号,在执行机构中使输出轴向加油方向转动,增加柴油发电机发动机组的循环供油量。

    反之,若发动机组的负荷突然降低,也是负荷传感器的输出电压首先发生变化,此后转速传感器的输出电压也发生相应变化(数值均升高)。上述两种升高的脉冲信号在速度控制单元内与设定的转速电压比较,此时,传感器的负值信号数值大于转速设定电压的正值信号数值,速度控制单元输出负值的电压信号,在执行机构中使输出轴向减油方向转动,降低柴油发电机发动机组的循环供油量。

 



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