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汽油发电机内触发式CDI点火系统(一)

发布时间2017-11-11 08:59  来源:汽油发电机   作者: 查看:

汽油发电机内触发式CDI点火系统(一)

[点击量:410][来源: 上海萨登]

2016-10-24

 内触发式CDI系统原理见图4-22所示。其特点是磁电机每转一圈中的点火次数与磁极对数有关,有几对磁极火花塞将产生几次火花放电。如果磁电机中有两对磁极,则 的发动机每转一转火花塞便产生2次放电:一次发生在活塞上行至上止点前,点燃混合气,是点火系统所需要的;另一次发生在活塞下行至下止点前,这个火花是无效的。

磁电机YF旋转时,装于其内的点火充电绕组L1和触发绕组L2感应出电动势,由于L1与L2安装位置不同,两者电动势存在相位差,一般L1约超前L2半个波,即当L1中电压在正半波快结束时,L2中电压开始由负半波转变成正半波。因此,当L1绕组电压在正半波时,L1绕组与二极管D4、电容器C2、点火线圈DQ的初级绕组N1构成回路,绕组L1以电流i1电容器C2充电;在触发绕组L2的电压进入正半波之前,由于二极管D4的单向作用,电容器C2总会被充至充电绕组L1所发出的最高电压(可达200V以上),从而可以储存足够的电能。

     

  



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