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家用发电机调速器主要零件的检验与修理

发布时间2017-11-08 08:25  来源:汽油发电机   作者: 查看:

家用发电机调速器主要零件的检验与修理

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2015-09-05

          的主要损伤是各个零件的磨损和弹簧强度发生变化。随着柴油机长时期的运转,调速器内部各零件之间的磨损在加剧,各传动件之间的磨损间隙在增大。当传动件之间的磨损间隙达到一定限度时,就会使回转零件的跳动量增加,当齿杆晃动过大时,就会造成供油量在较大范围内波动,使柴油机的转速忽高忽低。同时,还会使调速器的灵敏度降低。下面以135系列柴油机B型泵调速器为例进行介绍。

135系列柴油机B型泵调速器的内部结构如图8-25所示。它与喷油泵组成一体并

固定在家用发电机喷油泵的一侧。B型泵调速器一般由操纵机构、传动机构、灵敏机构和壳体等部件组成。

(1)操纵机构

操纵机构主要由操纵手柄、操纵轴和摇杆等零部件组成。其主要作用是通过控制柴油机喷油泵各分泵柱塞的供油量达到控制柴油机的转速,而转速的调节又是通过改变调速器内部调速弹簧的弹力来实现的。

(2)传动机构

传动机构主要由调速杠杆、滚轮和拉杆螺钉等零部件组成。其主要作用是把灵敏机构所感应到的负荷变化传给喷油泵的调节齿杆,拉动油量调节齿杆时,喷油泵内部各分泵柱塞的供油量就会改变。

(3)灵敏机构

灵敏机构主要由飞铁、调速弹簧和伸缩轴等组成。其主要作用是感受转速或负荷的变化,并将此变化通过传动机构作用于喷油泵油量调节齿杆,当拉动油量调节齿杆时,就会相应地改变喷油泵内部各柱塞的供油量。

(4)壳体

壳体由前壳和后壳两个部分组成。前壳与后壳经密封后装配为一体,在调速器的上部设有加油口与通气孔,用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与大气保持相通。在壳体的下部钻有油面检查孔和放油孔,这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧安装有低速稳定器。



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